СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Ilhomjon Qodirov

Авторы

 

   Ганиев И. Г. – кандидат технических наук, доцент, кафедра «Агротехнология», Политехнический институт Таджикского технического университета  имени академика М. С. Осими

 

Аннотация

 

  Форсирование двигателей наряду с положительными свойствами – увеличением мощности в пределах 5-50 % имеет существенный недостаток –существенное увеличение количества отказов турбокомпрессоров. Главными причинами отказов выступают: несоблюдение операторами режимов пуска и остановки; нарушение нормативов технического обслуживания; высокая стохастичность нагрузочных режимов 10-150%. Использование системы смазки турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания с автономным смазочно-тормозным устройством и автоматической системой управления торможением ротора турбокомпрессора исключает возникновение закоксовывания остатков смазочного масла в каналах системы смазки турбокомпрессора при внезапной остановке двигателя внутреннего сгорания в режиме выбега ротора турбокомпрессора, и заключается в регулируемой подаче масла в подшипник турбокомпрессора, а также регулируемую (по температуре) подачу на вход турбинного колеса турбокомпрессора сжатого насосным колесом турбокомпрессора воздуха. Это приводит к снижению температуры деталей турбины. При этом повышается эксплуатационная надёжность подшипников, ротора, корпуса и турбокомпрессора в целом. Применение опытных образцов автономного смазочно-тормозного устройства на автотракторных и комбайновых дизелях машин позволило сократить количество отказов турбокомпрессоров на 10-15 %.

 

Ключевые слова

 

 двигатель, турбокомпрессор, смазка, давление, выбег, двигатель внутреннего сгорания, закоксовывание, отказы турбокомпрессора, эксплуатационная надёжность.

 

Список использованной литературы

 

  1. Денисов А. С. и др. Повышение эксплуатационной надежности турбокомпрессоров ТКР 7Н. // Вестник СГТУ. 2004. № 1 (2). С. 69–76.
  2. Малаховецкий А. Ф. Повышение безотказности турбокомпрессоров ТКР-7Н-1. Совершенствование технологий и организации обеспечения работоспособности машин: межвуз. науч. сборник. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2004. С. 8–13.
  3. Денисов А. С. и др. Исследование переходных тепловых процессов при остановке ДВС. Совершенствование технологий и организации обеспечения работоспособности машин: сб. науч. трудов. Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 2010. С. 13–20.
  4. Патрахальцев Н. Н., Савастин А. А. Форсирование двигателей внутреннего сгорания наддувом. М.: Легион-Автодата, 2007. 176 с.
  5. Костюк А. Г. Динамика и прочность турбомашин. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МЭИ, 2000. 480 с.
  6. Носырев Д. Я., Балакин А. Ю., Свечников А. А. Совершенствование системы газотурбинного наддува тепловозных дизелей. // Наука и образование транспорту. 2014. № 1. С. 31-32.
  7. 7. Plaksin A. M., Gritsenko A. V., Glemba K. V. Modernization of the turbocharger lubrication system of an Internal combustion engine // Procedia Engineering. 2015. T. 129. Р. 857–862.
  8. Задорожная Е. А. Динамика и смазка неньютоновскими жидкостями сложнонагруженных трибосопряжений поршневых и роторных машин: автореф. дис. … д-ра техн. наук. Челябинск, 2013. 36 с.
  9. Рождественский Ю. В. Связанные задачи динамики и смазки сложнонагруженных опор скольжения: дис. … д-ра техн. наук. Челябинск, 1999. 347 с.
  10. Коркин А. А. Перспективы использования гидроаккумуляторов в системах смазки турбокомпрессоров // Механики – XXI веку / Бр. гос. ун-т. Братск, 2008. С. 284–285.
  11. Носырев Д. Я., Свечников А. А., Становова Ю. Ю. Экспериментальные исследования работы турбокомпрессора в момент начала вращения и в момент остановки. // Вестник транспорта Поволжья. 2014. № 1 (43). С. 15-19.
  12. Носырев Д. Я., Карышев Ю. Д., Свечников А. А., Янковский В. В. Расчетно-экспериментальное моделирование агрегатов наддува тепловозного дизеля на стенде. // Вестник транспорта Поволжья. 2015. № 4 (52). С. 79-82.
  13. Хадиев М. Б., Зиннатуллин Н. Х., Нафиков И. М. Механизм помпажа в центробежных компрессорах. // Вестник Казанского технологического университета. 2014. Т. 17. № 8. С. 262-266.
  14. Forsthoffer, B. Turbocompressor performance condition monitoring. B. Forsthoffer, I.F. Santos. Forsthoffer is rotating equipment handbooks. – 2005. – Vol. 3. – P. 279-287.
  15. Estupinan E. A. Active lubrication strategies applied to dynamically loaded fluid film bearings. E. A. Estupinan, I. Santos. Proceedings of the World Tribology Conference. – Orland (FL), USA, 2009. – P. 46.
  16. Harnoy A. Bearing design in machinery: engineering tribology and lubrication / A. Harnoy. – New York: Marcel Dekker, 2003. – 440 p.
  17. Башта Т. М. Машиностроительная гидравлика. – М.: Машиностроение, 1971. – 543 с.
  18. Башта Т. М., Руднев С. С., Некрасов Б. Б. и др. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник для машиностроительных вузов. – 2-е изд., перераб. М.: Машиностроение, 1982. – 423 с.
  19. Толшин В. И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. М.: Машиностроение, 1993. 199с.
  20. Luscheko V. A., Nikishin V. N. Unpowered stand for testing of car diesel engine turbochargers. В сборнике: IOP Conference Series: Materials Science and Engineering Сер. “Innovative Mechanical Engineering Technologies, Equipment and Materials-2013” 2014. С. 012031

 

Дата публикация

2023-10-25